{"id":7703,"date":"2025-11-06T16:10:51","date_gmt":"2025-11-06T15:10:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nunasvaara.se\/?page_id=7703"},"modified":"2026-07-26T13:36:38","modified_gmt":"2026-07-26T11:36:38","slug":"batterier","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.nunasvaara.se\/index.php\/batterier\/","title":{"rendered":"Batterier"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-0e47273b wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-large-font-size wp-block-paragraph\"><strong>THE END OF LITHIUM<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"font-size:clamp(20px, 1.25rem + ((1vw - 3.2px) * 1.25), 32px);\">This Battery Lasts for 30 Years And China Just Put It on the Grid<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Det h\u00e4r batteriet h\u00e5ller i 30 \u00e5r &#8211; och Kina har precis kopplat upp det mot eln\u00e4tet<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"This Battery Lasts for 30 Years And China Just Put It on the Grid\" width=\"950\" height=\"534\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/J091Zl9kXzg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-large-font-size wp-block-paragraph\"><br>Batteriernas dolda klimatavtryck<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-0e47273b wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Estniskt f\u00f6retag planerar att etablera produktion av syntetisk grafit och kolnanor\u00f6r i Ule\u00e5borg<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"498\" src=\"https:\/\/www.nunasvaara.se\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-21.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8686\" srcset=\"https:\/\/www.nunasvaara.se\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-21.png 960w, https:\/\/www.nunasvaara.se\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-21-300x156.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Publicerad:<\/strong>&nbsp;16.6.2026<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Det estniska djupteknikf\u00f6retaget UP Catalyst planerar att producera syntetisk grafit av batterikvalitet och kolnanor\u00f6r gjorda av koldioxidutsl\u00e4pp i Finland. UP Catalyst och energibolaget Oulun Energia har undertecknat ett samf\u00f6rst\u00e5ndsavtal g\u00e4llande anv\u00e4ndningen av koldioxid som avskiljs fr\u00e5n r\u00f6kgaserna fr\u00e5n Oulun Energias kraftverk i Laanila.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">UP Catalyst tillverkar grafit och kolnanor\u00f6r av batterikvalitet fr\u00e5n avskiljd koldioxid med hj\u00e4lp av sm\u00e4lt saltelektrolysteknik. Den industriella grafitproduktionsanl\u00e4ggningen som planeras f\u00f6r Ule\u00e5borg \u00e4r planerad att tas i drift 2031 och skulle producera cirka 20 000 ton h\u00e5llbar batterigrafit och kolnanor\u00f6r \u00e5rligen. Projektet skulle st\u00e4rka lokala leveranskedjor och minska Europas beroende av importerad grafit, vilket beh\u00f6vs inom sektorer som f\u00f6rsvar, elektrisk mobilitet och den gr\u00f6na omst\u00e4llningen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finland har framst\u00e5tt som en strategisk plats f\u00f6r UP Catalysts produktionsexpansion tack vare sin starka industriella bas, tillg\u00e5ng till ren energi och sin v\u00e4xande roll i den europeiska batteriindustrins v\u00e4rdekedja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2013 Finland erbjuder en mycket stark grund f\u00f6r tillv\u00e4xt i industriell skala: ett p\u00e5litligt eln\u00e4t, konkurrenskraftig utsl\u00e4ppsfri el, stark industriell infrastruktur och tydligt st\u00f6d f\u00f6r rena omst\u00e4llningstekniker. Detta samarbete \u00e4r ett viktigt steg i att f\u00f6rst\u00e5 hur industriella koldioxidutsl\u00e4pp, energiinfrastruktur och lokala partnerskap kan m\u00f6jligg\u00f6ra n\u00e4sta generations kritiska r\u00e5varuproduktion i Europa, s\u00e4ger&nbsp;<br><strong>Rait Maasikas<\/strong>&nbsp;, VD f\u00f6r UP Catalyst.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.businessoulu.com\/en\/news\/estonian-company-plans-to-establish-synthetic-graphite-and-carbon-nanotube-production-in-oulu\/\">L\u00e4s hela artikeln h\u00e4r<\/a><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-0e47273b wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ett elbilsbatteri kan v\u00e4ga upp till 400 kilo och kr\u00e4ver litium, kobolt, nickel och grafit. Varje komponent har sitt eget CO\u2082-avtryck, och \u00e5tervinning \u00e4r fortfarande i sin linda.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den verkliga milj\u00f6vinsten syns f\u00f6rst efter cirka 10 000 mils k\u00f6rning.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-0e47273b wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Vilka material kan komma att anv\u00e4ndas i framtida batterier?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Varje cell i litium-jon-batteriet best\u00e5r av tv\u00e5 elektroder, en separator och elektrolyt. En av elektroderna \u00e4r gjord av grafit, medan den andra \u00e4r en f\u00f6rening av litium, nickel, mangan och kobolt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>I slut\u00e4ndan \u00e4r m\u00e5let att ers\u00e4tta grafit som anod i batterier och anv\u00e4nda kisel, som har tio g\u00e5nger kapaciteten.<\/strong> Genom att anv\u00e4nda detta hybridmaterial f\u00f6rb\u00e4ttras batteriets prestanda medan kiselmaterialet produceras h\u00e5llbart av kornskalaska.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elbilsbatterier inneh\u00e5ller flera viktiga metaller som det kommer beh\u00f6va brytas betydligt mer av, <strong>bland andra litium, grafit och kobolt. <\/strong>En fr\u00e5ga som m\u00e5nga tvistar om \u00e4r dock om det \u00e4r m\u00f6jligt att \u00f6ka utvinningen av metaller utan att utsl\u00e4ppsm\u00e5len spricker eftersom gruvor och metalltillverkning redan i dag st\u00e5r f\u00f6r en ansenlig del av de globala koldioxidutsl\u00e4ppen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Idag st\u00e5r batteritillverkning f\u00f6r \u00f6ve<\/strong>r h\u00e4lften av den globala efterfr\u00e5gan p\u00e5 metallerna kobolt och litium. En efterfr\u00e5gan som sannolikt kommer att \u00f6ka markant de kommande \u00e5ren som en direkt konsekvens av den \u00f6kande elektrifieringen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2013 Generellt kan man s\u00e4ga att elbilsboomen leder till v\u00e4ldiga metallbehov som inneb\u00e4r omfattande ingrepp. Dessutom genererar sj\u00e4lva gruvverksamheten och utvinningen av metallerna fr\u00e5n malmen stora koldioxidutsl\u00e4pp. Enligt ber\u00e4kningar landar hela gruv- och metallsektorn globalt p\u00e5 ungef\u00e4r tio procent av koldioxidutsl\u00e4ppen, i Sverige \u00e4r det fjorton procent.Med tanke p\u00e5 att de globala utsl\u00e4ppen m\u00e5ste ned med ungef\u00e4r 80 procent. Om man d\u00e5 t\u00e4nker sig att den h\u00e4r metallanv\u00e4ndningen forts\u00e4tter att \u00f6ka i den enormt snabba takt som den har \u00f6kat sedan 2000, d\u00e5 har vi \u00e4ven ur klimatsynvinkel ett riktigt stort problem.<br><em>\u2013&nbsp; Vi kan nog kapa h\u00e4lften av koldioxidutsl\u00e4ppen.<br>Men det l\u00f6ser inte problemen med utvinning av metaller och mineraler.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-0e47273b wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><strong>I Sverige finns ocks\u00e5 b\u00e5de fyndigheter och intresse f\u00f6r utvinning.<\/strong> Men en tidigare genomg\u00e5ng i Sveriges Natur visade att 47 procent av alla tillst\u00e5nd att leta efter kobolt h\u00e4r krockar med natur\u00adintressen. Till det kommer det omtvistade omr\u00e5det i <strong>Kiskamavaara, i n\u00e4rheten av Vittangi\u00e4lven i Kiruna kommun<\/strong>, d\u00e4r naturintresset fick ge vika redan innan det kunde f\u00e5 skydd, de som ville leta efter kobolt hann f\u00f6re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c4nnu l\u00e4ngre fram i tiden kan det bli m\u00f6jligt att ers\u00e4tta dagens litiumjonbatterier helt med n\u00e5gon annan form av batteri. Nu ska en grupp internationella forskare ledda av Chalmers i G\u00f6teborg titta n\u00e4rmare p\u00e5 s\u00e5 kallade litiummetallbatterier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Den st\u00f6rsta f\u00f6rdelen<\/strong> med s\u00e5 kallade litiummetallbatterier \u00e4r enligt forskarna att energit\u00e4theten kan bli mellan tre och fem g\u00e5nger h\u00f6gre, eftersom batteriets anod best\u00e5r av en tunn metallfolie ist\u00e4llet f\u00f6r att metallen lagras i grafit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det inneb\u00e4r att batteriet kan g\u00f6ras b\u00e5de mindre och l\u00e4ttare trots att r\u00e4ckvidden blir densamma som f\u00f6r dagens litiumjonbatterier.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00f6gsp\u00e4nningsbatterier i elbilar och laddhybrider best\u00e5r av m\u00e5nga celler och \u00e4r vanligtvis placerade under bagageutrymmet eller golvet. Hela fordonsindustrin h\u00e5ller p\u00e5 att v\u00e4xla \u00f6ver fr\u00e5n fossilbr\u00e4nslen till eldrivna bilar. Men att tillverka batterier \u00e4r inte en klimatneutral process, inte heller att producera el.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Varje cell i litium-jon-batteriet best\u00e5r av tv\u00e5 elektroder, en separator och elektrolyt. En av elektroderna \u00e4r gjord av grafit, medan den andra \u00e4r en f\u00f6rening av litium, nickel, mangan och kobolt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Produktionen av <strong>litium<\/strong> och <strong>kobolt<\/strong> f\u00f6rknippas med d\u00e5liga arbetsf\u00f6rh\u00e5llande och milj\u00f6f\u00f6rst\u00f6ring. Utvinningen av <strong>kobolt <\/strong>och <strong>litium<\/strong> \u00e4r tyv\u00e4rr f\u00f6rknippad med b\u00e5de milj\u00f6f\u00f6rst\u00f6ring och ibland ocks\u00e5 direkt anskr\u00e4mliga arbetsf\u00f6rh\u00e5llande.<br>Enligt de nya ber\u00e4kningarna sl\u00e4pper tillverkningen av litiumjonbatterier i snitt ut n\u00e5gonstans mellan 61-106 kilo koldioxidekvivalenter per producerad kilowattimme batterikapacitet. Om data som \u00e4r mindre transparenta tas med i ber\u00e4kningarna blir det \u00f6vre v\u00e4rdet h\u00f6gre; 146 kilo koldioxidekvivalenter per producerad kilowattimme.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-0e47273b wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Att anv\u00e4nda gr\u00f6n el \u00e4r fortfarande ovanligt i dagens batteritillverkning men h\u00e5ller p\u00e5 att utvecklas i takt med att kraven \u00f6kar. F\u00f6r att komma ner under 60 kilo beh\u00f6vs ocks\u00e5 l\u00e4gre utsl\u00e4pp fr\u00e5n brytningen och upparbetningen av grundr\u00e5varorna och mer andel \u00e5tervunna material.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>\u2013 Gruvdrift kan ha stor milj\u00f6m\u00e4ssig och social belastning. Batterierna inneh\u00e5ller metaller som litium och oftast \u00e4ven kobolt, nickel och mangan. Det beh\u00f6vs mer information om milj\u00f6p\u00e5verkan kopplat till metallf\u00f6rs\u00f6rjningskedjorna samt b\u00e4ttre sp\u00e5rbarhet f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla en h\u00e5llbar produktion l\u00e4ngs hela kedjan.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-0e47273b wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Nu b\u00f6rjar revulotionen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Forskningen har inte st\u00e5tt stilla. Det har forskats p\u00e5 m\u00e5nga nya material och tekniker, med f\u00f6rhoppningen att hitta n\u00e4sta batteri som kan f\u00f6r\u00e4ndra v\u00e5r elektroniska vardag.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nu ser det ut som om arbetet \u00e4ntligen har burit frukt. Tv\u00e5 tekniker som visar sig vara mycket lovande: <strong>kiselanoder och solid state.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ett f\u00f6retag som p\u00e5st\u00e5r sig ha l\u00f6st problemet med <em>solid state<\/em> <em>batterier<\/em> \u00e4r QuantumScape. De har Volkswagen som en av deras st\u00f6rsta investerare.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Kiselanoder<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det handlar inte om ett helt nytt batteri fr\u00e5n grunden, utan om en vidareutveckling av litiumjonbatteriet. Det \u00e4r pluspolen (katoden) som inneh\u00e5ller litiumoxid och ger batteriet dess namn. <strong>Minuspolen (anoden) \u00e4r idag av grafit, en mjuk typ av kol.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Under de senaste \u00e5ren har det visat sig att <strong>grafiten i anoden med f\u00f6rdel kan bytas ut mot kisel.<\/strong> Kisel kan absorbera energi med upp till tio g\u00e5nger s\u00e5 h\u00f6g t\u00e4thet som grafit! Och eftersom det \u00e4r fullt av kisel i jordskorpan (det \u00e4r bara syre som det finns mer av i marken), \u00e4r det billigt att f\u00e5 tag i.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>THE END OF LITHIUM This Battery Lasts for 30 Years And China Just Put It on the Grid Det h\u00e4r batteriet h\u00e5ller i 30 \u00e5r &#8211; och Kina har precis kopplat upp det mot eln\u00e4tet Batteriernas dolda klimatavtryck Estniskt f\u00f6retag planerar att etablera produktion av syntetisk grafit och kolnanor\u00f6r i Ule\u00e5borg Publicerad:&nbsp;16.6.2026 Det estniska djupteknikf\u00f6retaget &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.nunasvaara.se\/index.php\/batterier\/\" class=\"more-link\">L\u00e4s mer<span class=\"screen-reader-text\"> \u201dBatterier\u201d<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-7703","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nunasvaara.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nunasvaara.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nunasvaara.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nunasvaara.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nunasvaara.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7703"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/www.nunasvaara.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8753,"href":"https:\/\/www.nunasvaara.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7703\/revisions\/8753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nunasvaara.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}