{"id":7755,"date":"2025-11-08T16:35:47","date_gmt":"2025-11-08T15:35:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nunasvaara.se\/?page_id=7755"},"modified":"2026-09-17T16:29:14","modified_gmt":"2026-09-17T14:29:14","slug":"solid-state-batterier","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.nunasvaara.se\/index.php\/solid-state-batterier\/","title":{"rendered":"Solid-state batterier"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n

F\u00f6re batterij\u00e4ttarna: <\/p>\n\n\n\n

Nu b\u00f6rjar de massproducera solid state-batteriet<\/p>\n\n\n\n

Genombrottet f\u00f6r solid state-batterier sp\u00e5s komma f\u00f6rst om n\u00e5gra \u00e5r. Men redan nu inleder taiwanesiska Prologium massproduktion av den hajpade batteritypen. Energit\u00e4theten har m\u00e4tts till 381 Wh\/kg.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Prologium lanserade ett batteri med fastfaselektrolyt (solid state p\u00e5 engelska) redan 2013 \u2013 i mindre storlek anpassat f\u00f6r bland annat konsumentelektronik.  <\/p>\n\n\n\n

Battericellen som f\u00f6retaget nu s\u00e4tter i massproduktion \u00e4r en vidareutveckling av samma teknik men betydligt st\u00f6rre, 185,4 Ah. Siktet \u00e4r inst\u00e4llt p\u00e5 fordonsbranschen men \u00e4ven obemannade system, som dr\u00f6nare. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Energit\u00e4theten uppg\u00e5r till 381 Wh\/kg och energidensiteten till 903 Wh\/l. Det \u00e4r klart mer \u00e4n de energit\u00e4taste litiumjoncellerna som anv\u00e4nds i dagens elbilar, som ligger kring 250\u2013300 Wh\/kg.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Solid state-race<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Det p\u00e5g\u00e5r just nu ett race inom batteribranschen f\u00f6r komma i g\u00e5ng med storskalig produktion av solid state-batterier, fr\u00e4mst f\u00f6r fordonsbranschen.<\/p>\n\n\n\n

Prologiums utf\u00e4stelser kring \u201dmassproduktion\u201d b\u00f6r ses i ljuset av det p\u00e5g\u00e5ende racet. Inledningsvis ska tillverkningen ske i en anl\u00e4ggning i Taiwan med en \u00e5rlig kapacitet om 0,5 GWh, vilket \u00e4r litet i j\u00e4mf\u00f6relse med andra befintliga batterifabriker.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Johan Kristensson \u00a0 \u00a0September 2026<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Banbrytande teknik f\u00f6r l\u00e4ngre r\u00e4ckvidd<\/p>\n\n\n\n

Solid-state-batterier skiljer sig fr\u00e5n dagens litiumjonbatterier genom att de anv\u00e4nder ett fast elektrolyt ist\u00e4llet f\u00f6r en flytande. Detta m\u00f6jligg\u00f6r en h\u00f6gre energit\u00e4thet, vilket betyder att batterierna kan lagra mer energi p\u00e5 en mindre yta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n
Konventionella litiumjonbatterier<\/pre>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
Solid-state-teknik<\/pre>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Solid-State<\/strong>, \u00e4r batterier i fast form \u2013 alla ledande material \u00e4r allts\u00e5 i fast form i st\u00e4llet f\u00f6r flytande. F\u00f6rdelarna \u00e4r att batteriet \u00e4r mer milj\u00f6v\u00e4nligt och dessutom mycket s\u00e4krare \u00e4n dagens litiumjonbatterier, eftersom de aldrig kan l\u00e4cka eller explodera. <\/p>\n\n\n\n
Ett batteri med minst tre g\u00e5nger h\u00f6gre energit\u00e4thet \u00e4n dagens litiumjonbatterier. Vilket allts\u00e5 inneb\u00e4r att de h\u00e5ller tre g\u00e5nger s\u00e5 l\u00e4nge utan att vara st\u00f6rre. De laddas dessutom upp fortare och t\u00e5l fler laddningscykler.<\/p>\n\n\n\n
\n<\/div>\n\n\n\n
\n
Solid-state-batterier kan f\u00f6r\u00e4ndra allt<\/p>\n\n\n\n
Solid-state-batterier r\u00e4knas som en av de mest lovande teknikerna inom elbilsutveckling. F\u00f6rdelarna inkluderar:<\/p>\n\n\n\n